火车座椅复合材料液压机液压变压器原理

可以为火车座椅复合材料液压机变压器设计一个液压模拟，但它不一定实用。图1以简化的示意图形式示出了这种机器。输入装置是通用泵/马达 - 它可以接受Q₁和P₁ 形式的液压输入动力，并通过其输出轴提供输出扭矩和速度。

实际上，这就是输入设备在图中的作用。通用机械轴将输入轴驱动到另一个充当泵的通用泵/马达。反过来，轴速度和扭矩以P₂和Q₂ 的形式转换为压力和流量。因此，“液压变压器”具有液压动力和液压动力输出，就像具有电力的电力变压器一样。出。


通过检查系统的定义方程可以最好地理解变压器功能。假设两台火车座椅复合材料液压机变压器都是理想的，那就是它们没有损失（100％效率）：

P₁×Q₁=P₂×Q₂

由于两台机器均无损耗，因此输入功率等于输出功率。每台机器都有自己的位移，因此两个流量可以用它们的位移代替。当以弧度/秒为单位测量速度N时，以体积/弧度为单位测量位移，结果为：

P₁×D₁×N=P₂×D₂×N

从这个等价物中，我们推导出：

P₁/P₂=D₂/D₁=Q₂/Q₁

上述三个等式与电力变压器的等式相同，这导致了两台机器的类比。位移比D₂/D₁类似于电力变压器的匝数比。然而，这种类比超出了数学上显而易见的范围 - 伏安的输入电功率转换为铁芯中的磁通量，这改变了变压器中的介质。

在火车座椅复合材料液压机液压变压器中，介质是液压动力或压力流动产品在公共轴上以扭矩速度产品的形式转换成机械动力。因此，扭矩和速度可以被认为类似于磁通和机械轴类似于电力变压器的铁芯。鼓励有兴趣的读者在任何可能的范围内进一步进行类比。例如，液压变压器可以增强压力，但是仅伴随着流动的去强化以节省能量。