玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机系统污染问题分析

忽视玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机液压系统污染的这些常见原因可能意味着灾难性的机器故障。当我想到液压系统故障时，我想到了几件事：

控制线和连接器损坏
刻痕的阀芯卡在原位
压力阀提升阀完全关闭。


提供液压维护培训的具有挑战性的故障通常包括这些问题。损坏的接线更容易在追踪和快速解决这些问题。有害颗粒污染物通常小于肉眼可见的颗粒污染物。

玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机液压运动控制系统以及液压力控制系统（例如制动系统）从不意味着循环浆料。当不溶性颗粒与液压流体混合时，结果是浆液。液体中的固体是一个麻烦的配方。在高速流动中搅拌的颗粒可以被驱动到间隙中，导致阀门粘住。液压油需要纯净。

在软管修理过程中将液压油排放到水桶中并不常见，然后在工作完成后将其倒回水箱中。这些机器粗糙且低效，配有简单的齿轮泵和直接操作的杠杆阀。我不是说液压系统的性能没有降低，因为砂砾和锯末在系统中进行了多轮，但没有间歇性或灾难性的故障。这不是一个伟大的修复过程或维护文化，但成本对当时的业务没有太大影响。


今天的玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机液压系统采用带有电子控制压力阀的微型先导回路。这些减压阀产生将比例方向阀芯移动到所需流量开口所需的精确液压力。在某些情况下产生这种精确压力的先导阀移动小于1毫米（约3/64英寸）。内部零件具有紧密的公差并且很小 - 通常它们是圆珠笔或手表中的零件。这些可变电流螺线管产生的力很小。这些阀门也用作非常大型的建筑挖掘机和采矿铲的第一层液压控制，或用于平地机上的转向。尺寸和形状合适的颗粒会堵塞导阀，使整个机器长时间无法操作。另外，当存在颗粒时，用于安全功能的阀门会失效。如果预期系统可靠地运行，则需要从流体中除去生锈颗粒，环境灰尘以及磨损金属碎片。

污染如何进入玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机系统？

常见的污染物进入路径包括：
填充新液体时
快速耦合器
通过喘息机会
气缸杆划痕
不好的罐顶垫圈
维修时暴露的端口
磨损的密封件
全新的液压油


这些污染物是如何进入的？有许多入口路径。这些颗粒中的一些甚至在液压系统内部制造。水是一种常见的液体污染物，有助于在阀门内部形成锈斑的情况下产生极硬的氧化铁颗粒。

有时，带有新液体的水壶/桶/手提包已经被污染。这可能是因为装瓶或灌装厂本身很脏，储存的容器很脏，或者因为容器已被多次粗心的开口和关闭污染。

没有适当过滤和清洁的粗心填充程序会将污染物与新油一起拖入系统。如果可靠性能是目标，那么使用开口桶和漏斗填充液压油箱的旧做法应该保留在过去。可以使用更好的填充方法，使用过滤器输送泵从桶或槽中抽取流体，并通过罐侧面的耦合器将其直接泵入储液器。

较旧式的通气孔/填充盖具有非常多孔的网状物（通常为40微米或更大）。他们无法完成防止污染的任务。如果有人通过呼吸口倾倒新鲜液体来缩短灌装过程，那么它就成了污染的绝佳切入点。

在玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机上可以找到快速连接器作为测试点，附件附件和储罐填充点。如果在连接之前它们并非绝对一尘不染，则会直接将污染物强制进入系统。

根据我的经验，在液压系统的流体中发现的五种最常见的固体颗粒类型是：
金属
二氧化硅
弹性体
纤维
锈

金属颗粒是常见的
金属颗粒进入玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机液压系统时，在连接压接配件之前，用砂轮将钢丝增强软管切割成一定长度。越来越受欢迎并且应该被视为标准的实践是在安装之前使用压缩空气驱动的清洁射弹清洁所有软管组件。


钻孔，螺纹加工和制造金属液压油箱的过滤器很常见。当移动部件彼此直接接触时，也会产生金属碎片。当液压油粘度太薄时，这在泵和阀门中很常见。齿轮泵的出口压力通常会使硬化齿轮抵靠壳体的入口侧，从而导致磨损并产生铝或钢屑。一些具有长行程气缸的移动式提升机已经超过其预期的使用寿命，当活塞擦洗到气缸内部时，可能会产生金属条和锉屑。在内部止动管长度不足的情况下也是如此。


遭受空化的泵也会产生金属颗粒。对泵的入口侧的流动的过度限制产生蒸汽腔，其在高压出口附近内爆。在内爆期间，所产生的冲击波损坏金属表面并撕裂出小颗粒。泵内的较软金属 - 例如青铜或铝 - 最容易受到侵蚀损坏。诸如钢之类的较硬材料也会遭受这种侵蚀损坏，如在负载下的失控汽缸在部分打开的流动或方向阀的出口处产生极低压区域时发生的那样。一些研究人员发现液压油中存在固体颗粒使空化气泡更容易形成。

保留在悬浮液中的金属颗粒会导致额外的腐蚀，因为它们在阀门首次打开时或在阀门关闭之前发生的高速流动期间撞击阀芯计量槽口和阀口边缘。

在研究单独的金属颗粒损坏和可能发生的失控效应后，人们可以看到保持液压油清洁和空化力的重要性。

防止软纤维堵塞


来自木材，纸板，纸，商店毛巾和抹布的纤维通常存在于玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机液压系统流体中。弹性体污染物颗粒在分解时来自软管，O形圈和密封件。虽然这些是较软的污染物类型，但它们可以很容易地堵塞控制或阻尼孔。微小的二氧化硅颗粒（二氧化硅）通常存在于表土中。石英岩砂是二氧化硅。混凝土地面或道路上的其他岩石矿物和灰尘也含有二氧化硅。这些坚硬，锋利的颗粒会导致在这些条件下运行的移动机械发生灾难性的阀门故障。

过滤器并不是为了弥补不良的整体维护实践，因为很少尝试正确操作系统并尽可能保持周围环境的清洁。如果液压油分析报告连续显示给定系统的颗粒水平过高，请寻求独立过滤和污染控制专家的帮助，他们可以识别污染源，帮助设计改进的维护实践或选择并指定更多有效的过滤产品和系统。


一些污染物不可避免地会进入液压系统。为了获得可靠的液压系统性能，重要的是找到控制污染物积聚的方法，然后一致地遵循它们，即使在污染控制专家离开现场之后也是如此。

很容易忽视玻璃钢复合材料汽车全景天窗成型液压机系统运行过热的时期，并且忘记这些时期可能有助于在流体中产生污泥，或者当热量使油太薄时导致金属对金属的过度磨损。污染控制的完整画面需要所有与任何液压系统相互作用的人保持警惕，协作和拥有。机器操作员通常负责执行过滤器更换或更换磨损的液压软管。通常，他们接受的培训（如果有的话）和维护手册中的说明仅涵盖与任务相关的最小步骤，而不考虑您的污染控制策略。提高对过度流体污染后果的认识可以在实现可靠的液压系统性能方面发挥至关重要的作用。