汽车顶盖成型液压机节流口的几种结构

今天山东威力重工小编为大家介绍汽车顶盖成型液压机流量控制阀的几种节流阀：

轴向节流阀的结构：通过沿轴向移动针阀体，改变流量区域，改变机油的流量。 该节流阀的特点是结构简单易于维护，但容易堵塞，流量不稳定。 因此，通常仅用于二次液压系统。


轴向三角槽式防流口的结构：在其阀柱端设有一个或两个浅的深三角槽。 汽车顶盖成型液压机流量控制阀的主轴向方向移动，可以改变三角形槽的油流截面。这类节流孔的优点是结构简易，便于制造，在小流量和主要时间都有着优良的稳定性，同时不容易堵塞，所以被普遍应用。


轴向节流阀的结构：汽车顶盖成型液压机的偏心旋转式结构与L旋转式一样。它是在阀芯上开一个三角形（或矩形）的偏心槽。当阀芯转动时，能够更改流量局部的大小以调控流量。这类节流孔的特征就在于结构简易，便于制造，不过偏心局部的压力不平衡，同时很难转动阀芯。此外，因为油液的摩擦面大且更易堵塞，所以仅用在对运动速度稳定性标准低的汽车顶盖成型液压机系统中。


间隙式节流阀的结构：是在汽车顶盖成型液压机阀芯的圆周上开1个狭小的间隙。油从狭小的槽口注入阀芯，随后从阀芯的中心孔排出。间隙的流通面积能够借助转动阀芯来更改。这类孔口类似于薄壁孔，该孔不被阻塞，同时在流量较小时依然靠谱，温度对流量的干扰不大，所以被普遍应用。